image همه چیز در رابطه با کانتینر image بارنامه دریایی

با ما تماس بگیرید...

ارسال پیام
  • en
  • fa

ظرفیت کشتی (PAYLOAD)

ظرفیت-کشتی-(PAYLOAD)

ظرفیت کشتی (PAYLOAD)

GROSS REGISTER TONNAG = GRT = ظرفیت ثبت شده نا خالص و یا GROSS TONNAGE

NET REGISTER TONNAGE = NRT = ظرفیت ثبت شده خالص و یا NET TONNAGE

هر تن ثبت شده برابر است با یکصد فوت مکعب یا 8/2 متر مکعب، که تن ظرفیت ثبت شده برحسب حجم اندازه گیری می شود و نه وزن.

GRAINE = فله = ظرفیت کالای فله.

BALE = عدل = ظرفیت بارگیری کالاهای بسته.

DEAD WEIGHT TONS = DWT = ظرفیت حمل کشتی برحسب تن یا وزنی که در واقع یک کشتی می تواند بکشد. ظرفیت کشتی برابر است با مجموعه وزن بار.

 

انواع کشتی ها (TYPES OF VESSELS)

  • کشتی های حمل کننده محمولات سنتی (کالای عمومی)

GENERAL CARGO VESSELS

  • کشتی های کشتبار بر (UNITLOAD VESSELS)

کشتی هایی که محمولات بسته شمار حمل می کنند

  • کشتی های کانتینر (بار گنج) CONTAINER VESSELS

TEU علامت اختصاری عبارت (TWENTY FEET EQUIVALENT UNIT) واحدی برابر 20فوت است.

LO-LO = LIFT ON-LIFT OFF نام دیگری برای کشتی های بارگنج بر است که بارگنج ها را به وسیله جرثقیل به آن بارگیری و یا از آن تخلیه می کنند.

  • کشتی های RO-RO (رو-رو) ROLL ON- ROLL OFF

این کشتی ها برای انواعی از کالا به کار می روندف از کالاهای عمومی (GENERAL CARGO) و محمولات سنگین و بارگنج گرفته تا وسایل نقلیه چرخدار چون کامیون و تریلی.

  • LASHها یا LIGHTER ABOARD SHIPS

در واقع کشتی هائی هستند که قادر به بارگیری و حمل نوعی دوبه ها هستند که برای حمل و نقل بین اقیانوس ها و آبراهای داخلی کاربرد دارند.

  • کشتی های بزرگ فله بر (PANAMAX BULK CARRIERS)

این کشتی ها را TRAMP نیز می نامند زیرا غالباً برای یک سفر اجاره می شوند و مخصوص حمل غلات و حبوبات و کالاهای فله چون ذغال سنگ و سنگ آهن و امثالهم هستند.

نوعی از این کشتی ها به (OIL-BULK-ORE=OBO) موسومند، چرا که انعطاف لازم را برای حمل سنگ های معدنی، کالاهای فله و یا مواد نفتی دارند.

نوع کانتینر برای این کشتی ها POST PANAMAX CNTR SHIPS موسومند با ظرفیت 7 تا 9 هزار بارگنج

  • نفت کش ها (OIL TANKERS)
  • کشتی های ساحلی یا تغذیه کننده (FEEDER)
  • کشتی های مخصوص

این دسته از کشتی های حامل محمولات سنگین یا HEAVY LIFT، کشتی حمل دام زنده LIVE STOCK CARRIERS ، قایق های حمل یا استقرار سکوهای نفتی SUPPLY BOATS، کشتی های یخچالی برای حمل میوه و یا گوشت و یا محصولات مشابه REEFER VESSELS، کشتی های مخصوص حمل اتومبیل CAR CATIERS و کشتی های یدک کش TUG BOATS

 

 

انواع دیگر کشتی ها :

  • کشتی حمل گاز مایع طبیعی LNG
  • کشتی حمل گاز مایع نفت LPG
  • MULTIPURPOSE (SHIP) کشتی چند منظوره و
  • TANKER که بطور عام کشتی های مخزنی هستند.

 

خطوط یا شرکت های کشتیرانی = LINER COS

  • شرکت های دارای خطوط منظم :
  • خطوط کشتیرانی یا LINER به شرکت هایی اطلاق می شود که دارای کشتی و برنامه منظم حمل هستند و میان بنادر معینی تردد دارند.
  • در مقابل کشتی های دارای برنامه منظم (LINER) کشتی های گذری یا TRAMP هستند که برنامه منظم ندارند و بین بنادر مشخص رفت و آمد ندارند. از این کشتی ها بیشتر در حالت اجاره و یا اجاره دربست (CHAPTER) استفاده می شود.
  • نمایندگی کشتیرانی LINER’S AGENCY

وظایف

    الف- کارهای خدماتی :

  • کمک به تغییر یا جا به جایی خدمه کشتی
  • رساندن مکاتبات و نامه ها و مرسولات پستی به کشتی
  • تأمین سوخت، قطعات یدک و لوازم و آب و آذوقه مورد نیاز کشتی
  • کارهای عملیاتی :
  • اخذ اجازه ورود و خروج کشتی به بندر
  • نوبت گیری و انجام کلیه امور لازم جهت پهلو گیری کشتی به اسکله
  • ارسال اعلامیه ورود کشتی به صاحبان یا گسرندگان کالا
  • ارسال اعلامیه حمل، ورودو تخلیه کالا به مشتریان
  • انجام هماهنگی و تعهدات لازم در ارتباط با مقامات بندری و عوامل تخلیه و بارگیری
  • نظارت بر محمولات آماده بارگیری و ایجاد هماهنگی با افسر ارشد کشتی در مورد بارگیری و بارچینی
  • اخذ نقشه بارگیری و بارچینی از کشتی و مخابره آن به صاحب کشتی و نمایندگان بندر بعدی
  • اعلام زمان حرکت ، دلایل توقف ، زمانهای تخلیه و بارگیری کشتی و نیز زمان تقریبی ورود کشتی به بندر بعدی.
  • نظارت بر محمولات خطرناک و حصول اطمینان از بلامانع بودن بارگیری آنها
  • تهیه اسناد و امور مالی :
  • دریافت رزرو جا برای کالای صادراتی (ارسالی از بندر محل استقرار نمایندگی)
  • صدور بارنامه و تهیه سیاهه بار (مانیفست) به نمایندگی از طرف خظ
  • وصول کرایه حمل و پرداخت حقوق و عوارض بندری به نمایندگی خط
  • به جریان انداختن مطالبات و دعاوی
  • صدور ترخیصیه برای کالاهای وارده
  • به روز نگهداشتن تعرفه های حمل و اعلام کرایه های حمل به مشتریان و بارفرابران
  • پیگیری و کنترل تجهیزات کشتیرانی از جمله کانتینرها
  • امضای صورت مجالس کسر یا اضافه تخلیه و خسارت در موارد بروز حادثه
  • فروش :
  • فروش امکانات حمل به فرستندگان و صاحبان کالا و گیرندگان کالا
  • اطلاع دادن به نمایندگان دیگر خط از امکانات و احتمالات فروش خدمات خط
  • دریافت سفارش های حمل و تخصیص فضاهای خالی کشتی به محمولات مورد حمل

ھ- تهیه صورتحساب

 

  • خطوط گروهی یا اتحادیه ای

================================================================

 

کشتی های گذری یا اجاره ای TRAMP AND CHARTER

  • قرارداد اجاره ای یا CHARTER PARTY

این قرارداد در واقع توافقی است بین مالک کشتی یا مسئول کشتی از یک طرف و فرستنده کالا از طرف دیگر برای حمل یک محموله. مدت اجاره می تواند برای یک سفر باشد و یا مدت معینی از زمان- مثلاً سه ماه.

مدت اجاره برای یک سفر را VOYAGE CHARTER نام دارد و صاحب کشتی، کل یا مقداری از ظرفیت کشتی خود را به موجب قرارداد منعقده در بندری معین در اختیار فرستنده قرار می دهد و یا قبول کلیه مسئولیت ها، هزینه ها و عملیات دریانوردی محموله را به بندر مقصد می رساند. اگر قرارداد بر اساس FREE IN AND OUT بسته شده باشد مسئولیت و هزینه بارگیری در مبداء و تخلیه در مقصد به عهده فرستنده است که باید کالا را در مهلت مقرر یا زمان مجاز برای بارگیری و به هزینه خود بارگیری نماید.

بایستی خسارت معطلی یا ایستانه کشتی را پرداخت کند که به آن DEMORAGE  می گویند. دموراژ در واقع خسارت توقف نیست چون توقف زمان معمول لازم برای بارگیری یا تخلیه را نیز شامل است ، بلکه خسارت معطل نگاهداشتن کشتی یا وسیله حمل است و واژه ایستانه معادل فارسی مناسب و زیبایی برای آن به نظر می رسد.

هرگاه فرستنده بتواند در کمتر از زمان توافق شده کشتی را بارگیری یا تخلیه و مرخص نماید از جایزه یا پاداش تسریع که DISPATCH نامیده می شود برخوردار می گردد، که معادل فرسی آن کلمه زیبای رهانه بکار میرود.

نوعی از اجاره بر حسب سفر به نامه CONSECUTTIVE  VOYAGE  نیز وجود دارد که قرارداد اجاره به جای یک سفر برای چند سفر بسته می شود.

در VOYAGE CHARTERS یا قراردادهای اجاره ای سفری، هزینه های عملیاتی از قبیل عوارض بندری، هزینه سوخت و بیمه کشتی و امثالهم به عهده مالک کشتی (اجاره دهنده) است.

در اجاره زمانی یا TIME CHARTER نیز دریانوردی و و هدایت کشتی و مجهز بودن آن به وسایل و خدمه لازم به عهده کشتی دار است هرچند هزینه های عملیاتی بر عهده اجاره کننده است.

کلیه هزینه های عملیاتی به عهده اجاره کننده است.

اجاره کشتی لخت یا BARE BOAT CHARTER اجاره کننده مسئول کل کشتی است.

اجاره کشتی ها غالباً از طریق کارگزاران کشتی یا SHIP BROKERها انجام می پذیرد. کارگزار یا دلالی که از جانب صاحب کشتی چانه می زنند SHIPBROKER و شخصی را که از جانب اجاره کننده کشتی چانه می زند CARGO BROKER می نامند.

=======================================================================

اصطلاحات رایج در تنظیم قرارداد اجاره دربستی

  • ARRIVED SHIP در تمام اجاره نامه های کشتی که برای یک سفر تنظیم میشود شرط اینست که کشتی قبل از موعد مقرر تاریخی است که مهلت تعیین شده برای عملیات بارگیری آن روز آغاز می شود.
  • BARE BOAT کشتی لخت. در مواقعی استفاده میشود که اجاره کننده کالای خاص و در عین حال تخصص لازم برای اداره و بهره برداری از کشتی را دارد ولی تمایل یا توغان خرید کشتی را ندارد. به قراردادهای منعقده برای استفاده از کشتی به صورت لخت یا خالی DEMISE CHARTER نیز می گویند.
  • BERTH TERMS شرایط اسکله، حاکی از آنست که قراردادحمل تابع شرایط و رسوم بنادر بارگیری و تخلیه است و اصولاً هزینه های تخلیه و یا بارگیری با خطوط کشتیرانی می باشد.
  • هر دوسر BOAT END، یعنی هم در بندر مبداء و هم در بندر مقصد و متضمن پاره ای شرایط تخصصی و ویژه دریائی است.
  • CANCELLATION DATE تاریخ فسخ قرارداد.
  • CHARTER PARTY B/L = بارنامه قرارداد اجاره کشتی و معرف بارنامه ایست که برای حمل کالا بر اساس اجاره کشتی صادر می شود و گیرنده را موظف به رعایت شروط قرارداد مذبور می نماید و جمله ای دایر بر این نکته در متن بارنامه درج می شود.
  • DEAD PREIGHT کرایه سوخت شده، هنگامی تعلق می گیرد که اجاره کننده نتواند کشتی را در موعد مقرر و به مقدار مقرر در قرارداد حمل بارگیری نماید.
  • DEMURRAGE یا ایستانه : نرخ ایستانه معمولاً برحسب تعداد روز تعیین می شود و همانطور که گفته شد از زمانی شروع می شود که مهلت های مقرر توافق شده طبق قرارداد اجاره سپری شده باشد وقتی ایستانه شروع می شود، می گویند در این حالت ایستانه است ON DEMURRAGE
  • و هرگاه کشتی به این حالت رسید دیگر تعطیل و غیر تعطیل مطرح نیست. به همسن علت گفته ای وجود دارد که می گوید : در صورتیکه در قرارداد قید گردد آنگاه «کشتی که به ایستانه افتاد همیشه مشمول ایستانه است.»
  • DISPATCH یا رهانه، درست نقطه مخالف یا کلمه متضاد ایستانه است و بر خلاف آن عمل می کند مبلغ آن همیشه معادل نصف مبلغ توافق شده برای ایستانه است و هدف آن تشویق استفاده کنندگان از کشتی برای تسریع در تخلیه و مرخص کردن کشتی است.
  • DISPONENT OWNER نایب مالک کشتی یا شخصی که مسئولیت اداره و بهره برداری تجاری از کشتی را بر عهده دارد.
  • EVEN IF USED = به معنی مدت زمانی است که جزء مهلت یا مدت توافق شده به حساب نمی آید، ولو اینکه در این مدت کشتی در حال تخلیه یا بارگیری باشد.
  • HIRE- STATEMENT صورتحساب اجاره: سند مکتوبی است که مبلغ اجاره ای را از مستأجر باید به مالک کشتی پرداخت کند و روزهائی را که کشتی در اجاره ذینفع بوده است.
  • PRIDAYS, HOLIDAY EXCLUDED (FHEX) یعنی جعبه ها از حساب حذف میشوند.
  • NOTICE OF READINESS (N.O.R) = اعلامیه آمادگی کشتی
  • SUNDAY, HOLIDAYS EXCLUDED (SHEX)

یعنی روزهای یکشنبه و تعطیلات به حساب نمی آید.

  • WORKING DAYS (WD) یعنی روزهای کاری شامل تعداد ساعات کاری که بر حسب مقررات یا عرف هر بندر یک روز کار محسوب می شود.
  • و هرگاه در حروف اختصاری فوق به جای INC, EX آمده باشد یعنی این روزها در حساب منظور خواهند شد.
  • WEATHER WORKING DAYS (WWD) = روزهایی که هوا برای کار مناسب است.

 

انواع بارگنج یا کانتینرها : FORMS OF CNTRES

  1. P یا بارگنج برای مصرف عمومی. GENERAL PURPOSE

دارای درب لولائی در عقب است که از همین سمت نیز بارگیری می شود.

  1. OPT یا سقف بار OPEN TOP : سقف آن فلزی و بسته نیست بلکه چادری است که بوسیله طناب بطور حلقوی مهار میشود و درب های عقب آن لولائی بوده باز و بسته می شود.

این نوع بارگنج معمولاً برای محمولات سنگین مناسب است، بارگیری آن از قسمت فوقانی راحت تر است و در بارگیری آن از جرثقیل استفاده می شود.

  1. HC یا نیمه بلند (HALF HIGHT CNTRS) که ارتفاع آنها 4فوت است و برای حمل نگله های فوق سنگین به کار می رود.
  2. SIDE DOOR برای نگله هایی به کار می رود که اگرچه در داخل کانتینر جا می گیرند ولی از دربهای جلو یا عقب قابل بارگیری نیستند.
  3. بغل باز یا TILT SIDE که کناره ها یا دو طرف آن متحرک و فاقد دیواره ثابت است.
  4. بارگنج کفی شکل یا FLAT که از دو جانب سر و ته دارای درب است ولی فاقد سقف و جناح چپ و راست می باشد. حتی دیواره های سر و ته (جلو و عقب) می توانند تا شو باشند و برای بسته های بزرگ و حجیم بکار می روند.
  5. بارگنج «تاشو» COLLAPSIBLE که هرچند مثل بارگنج های معمولی و عادی است ولی هنگام حمل به صورت خالی می توان آنها را جمع یا تا کرد و به این ترتیب حجم آنها را تقلیل داد تا در هنگام حمل خود فضای بسیار کمتری را اشغال کند.
  6. بارگنج فله بر : BULK CNTR که برای حمل غلات و حبوبات به کار می رود.
  7. بارگنج مخزنی یا تانکر TANK CNTR مخصوص حمل مایعات مثل نفت، روغن و مواد شیمیایی.
  8. بارگنج عایق : INSULATED که مشابه بارگنج معمولی است ولی دارای جداره های عایق شده است و نوسان درجه هوا را کنترل و محتویات درون آن در مقابل نوسانات درجه هوا حفاظت می شود، بدون آنکه به سیستم سرد کننده احتیاج باشد.
  9. بارگنج یخچالی REEFER CNTR، که دارای یک دستگاه خنک کننده است.
  10. کانتینر های حجیم و خیلی حجیم HIGH CUBE و SUPER HIGH CUBE که برای کالای غول بکار می روند.

 

 

 

 

نظرتان را بنویسید

ایمیل شما نمایش داده نمی شود.